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Sika義大利時尚真皮經典水餃零錢包A8290-04魅惑紅

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小妹對於包包的基本要求就是外觀與質感,如果沒有好的質感,不管是哪一個名牌我都不會喜歡,但是如果質感是精品等級,我就會非常感到興趣,不會盲目的追求品牌,因為那樣就像是拿著充滿LOGO的包包一樣,只是在炫耀缺乏設計感,我對於這樣的包包不感興趣,每天形影不離的包包,甚至比妳穿什麼衣服還重要,它可是吸引別人目光的重要配件。

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已售出:358件





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商品訊息描述:











  • ◆品牌:Sika
    ◆型號:A8290-04
    ◆材質:義大利進口100%牛皮
    ◆尺寸:長10cm×寬5cm×高6cm (+-0.5cm)
    ◆重量:13g (+-5g)
    ◆顏色:魅惑紅
    ◆包款:零錢包
    ◆開合方式:拉鍊
    ◆清洗方式:乾淨布沾少許清水擦拭
    ◆產地:台灣




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(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵短程,才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。

交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外,針對機捷與公車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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